发布时间： Thu Jun 15 15:11:15 CST 2017 供稿人：马赛
在节能减排和能源转型的大背景下，汽车行业的低碳化发展必将与新能源动力相结合。自16年起，中国有15家公司拿到了新能源汽车的生产牌照。从产销数量看，2016年新能源汽车生产与销售同比增长51.7%和53%。商业的发展有目共睹，而在新的业务模式下，法律规则的缺位与滞后，管理政策的区域差异，都为新能源汽车的发展带来了诸多不确定性。如何从制度上保障新能源汽车的发展，成为各界关注的话题。
在此背景下，北京仲裁委员会/北京国际仲裁中心于2017年6月13日下午，举办了首届新能源汽车法律实务研讨会。本次会议邀请了行政机关负责人、企业高管、鉴定机构负责人及业界人士出席。
会议现场
与会专家就新能源汽车发展过程中面临的法律、金融、政策及技术等问题进行了深入探讨和交流，具体内容如下：
采购销售模式的变革与法律风险：以汽车行业产业链为基准，汽车产品的更新换代往往始于零配件的更迭。新能源汽车零配件的采购将产生不同的交易模式。其中，零部件联盟的模式可能更有助整合资源、提高效率，而此模式下的法律风险需要进一步分析与识别。其次，商务部公布了《汽车销售管理办法》，旨在打破品牌垄断，建立创新流通机制。在此背景下，是否会有新的销售模式出现？传统的销售渠道是否会被打破？此外，为保证产品质量，新能源汽车的销售者也会搭配销售相应的配套产品，但这样的销售模式是否会导致捆绑销售？这些问题都值得进一步分析研究。
金融标准缺位：行业的发展与金融服务密不可分。与新能源汽车相关的金融业务中，也存在很多值得探讨的问题。以二手车市场为例，新能源二手车市场目前还没有完整的金融标准作为参考。如何制定行业标准、控制行业风险，是金融企业关心的问题。
充电运营行业缺乏制度保障：作为产业链上的重要环节，充电运营行业与新能源汽车发展密切相关。目前，新能源汽车的数量远未能使充电运营商实现盈亏平衡。充电设施在法律上未被定义为电力设施，在制度层面尚缺乏对充电设施的保护。运营商难以通过对充电设施的投资建设而获利，充电设施的质量和数量亦无法得到保障。
共享数据与信息安全：新能源汽车市场的发展，使得分时租赁，这一共享经济背景下产生的模式得到了极大的推广。共享模式的发展，需要大数据作为支持。因此，新能源汽车往往需要安装实时监控系统，以便确认共享者的责任分担。同时，共享汽车的运行情况将实时传送到国家指定的平台上。但是，在车内安装监控系统又可能引起对隐私权的侵犯。共享经济模式下，如何做到利益平衡，是一个新的法律挑战。
新能源汽车的市场尚未成熟，机遇与风险并存。本次研讨会的举办，旨在整合行业资源，组建不同的项目小组，通过组内讨论和组外交流，区分行业中的合理风险与不合理风险，为新能源汽车的发展设立行业标准和制度保障。
